关于乐山电梯定期检验中实施“制动试验”的通知

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关于乐山电梯定期检验中实施“制动试验”的通知
	发起人：乐山联达电梯　　回复数：5　　浏览数：5180　　最后更新：2019/3/4 14:34:46 by 乐山联达电梯

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2019/3/4 14:31:48

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乐山联达电梯

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试验前应作的必要准备

1、相关设备信息的掌握：

①涉及主机(制动器)的改造、修理信息；

② 曾经进行的有关制动的载荷试验信息；

③使用单位日常检查与使用状况记录中的相关信息，包括制动器零部件更换、调整；

④平衡系数登记数据、现场快速识别对重块数的措施是否存在修改等信息(包括与检规4.5(2)关联的对重块尺寸、材质、数量变化）；

2、结合相关检验(含自检)项目的检验结果，判断制动试验的可能风险，包括以下：

①检规2.7(3)轮槽磨损；

② 检规3.15(3) (4)缓冲器，未牢固固定及液位过低时，待处理完成再试验125%载荷试验；

③检规3.16井道下方有人到达的空间防护；

④ 检规8.4(2)轿厢限速器-安全钳试验、8.5对重限速器-安全钳试验等；

⑤ 检规8.10上行制动工况曳引检查出现异常情况时，待查明原因(如，油污或曳引轮槽磨损)并处理(清理或换轮)后再试验。

(三)现场试验条件的观察、确认

1、轿厢、悬挂系统

由于曳引驱动乘客电梯、消防电梯使用年限至少5 年，尤其老旧电梯，其轿厢架、轿厢体、导轨、导轨压板、连接件、紧固件等受使用条件影响，会发生连接件松动、变形、锈(腐）蚀、壁厚减薄等情况，使得轿厢架、轿厢体、导轨及导轨支架固定可靠性、连接件强度和刚性降低;其次轿厢导靴松动、磨损、与轿厢导轨的间隙增大，使得轿厢在导轨上的运行自由度增大。

因此，“制动试验”前应检查轿厢架、轿厢体、导轨、导轨兩板、轿厢导靴等部位，对轿厢架连接、导轨支架固定的可靠性和连接件的损坏情况作重点检查并进行必要的加强与紧固，减少强度、刚性、稳定性的改变。

另外，定期检验或自检，均应细致检查、确认悬挂系统中的悬挂绳、绳端（含曳引带)状况(如下图，在用电梯绳端存在严重安全隐患)。

2、平衡系数

应结合4.5（2）项对重(平衡)块“具有能够快速识别对重块数量的措施”要求和轿厢装修装饰情况，观察标识变化情况、留意对重块出现规格及材质改变细节上的变化；8.1项平衡系数测试结果符合要求后再行试验。平衡系数不符合时，应当采取调整措施，使电梯的平衡系数在许可范围内。

3、试验载荷

(1)试验载荷应准确，砝码或称重装置应检定或校准；

(2)试验载荷可以是砝码，也可以是可均匀码放、外形固定的其它物品；

(3)试验载荷码的布置应均匀、码放高度尽量低，尽量避免偏载。

4、现场试验过程的观察、确认

①试验人员应熟悉试验要求与方法，观察、确认人员应提醒试验人员不能冒进强试；

②明确试验工况为下行，125%额定载荷不可一次性拉至开始试验的楼层位置。建议按以下方式运载试验载荷：

轿厢分别加载额定载重量的30%、40%、45%、50%、60%进行上、下全程运行。确定电梯平衡系数在0.40~0.50之间，或者符合制造单位的设计值，并加载至125%额定载荷。

③观察提醒不要使用小车装载试验载荷并直接放置在轿厢地板上，由于车轮与轿厢地板接触特点(点接触，局部压强较大)，以及小车不易固定，试验时易造成轿厢地板局部变形或小车滑动而产生偏载力矩继而造成不良后果；

④试验开始楼层，建议选择1/3行程位置的下部楼层；

试验顺序，建议原则上逐步加载，观察不出现异常的运行情况，如：

第一步做8.1平衡系数试验，测试结果不符合的，待检查调整符合后再进行后续试验；

第二步做8.10上行制动工况曳引检查(如不符合，应考虑125%制动试验中的蹲底风险）；

第三步做8.6运行试验(额载)，若出现异常，应查明原因再考虑下一步的试验项目；

第四步做8.13制动试验，建议在试验楼层先选择一个楼层正常速度下行，若轿厢完全停止且无变形与损坏(不计平层要求），可继续完成断电试验(若平层)或返回试验楼层开始试验，注意试验载荷不可一次性拉到顶层。

5、试验效果的观察、确认

①按检规要求观察、确认是否符合要求；

②试验项目完成后，应对电梯电力拖动系统、导向系统（导轨及导轨架)、悬挂系统、轿厢等进行全面检查和试运行，确认无异常后方可恢复正常运行。

相关问题的建议意见

( 一）曳引主机的曳引能力和制动能力的相关验证

随电梯使用年限和使用频次的增加，电梯主机零(部)件会产生磨损、腐蚀、变形等影响其工作性能的缺陷，尤其是传动机构缺陷、曳引轮与曳引绳的过度磨损，均会造成曳引机能力不足。此状况下进行“制动试验”，因曳引条件不满足而出现曳引绳、轮上打滑，甚至轿厢“蹲底”等状况。

此外，因维护保养不到位等因素影响，驱动主机的制动器，可能出现零部件疲劳、老化、紧固件松动、制动衬磨损等，使得制动器制动能力较出厂时的性能减弱、可靠性变差。逬行“制动试验”时，有可能出现其制动能力不足以将装载125%额定载重量的轿厢有效制停，造成危险后果。

( 二）针对老旧电梯、曾被改造过的电梯，对其控制系统的电气元器件过载能力进行复核

电梯电力拖动与控制系统的电气元器件，随使用时间、使用频次的累加，出现老化，过载能力及绝缘能力下降，难以达到电梯出厂时性能和质量要求。对于逬行改造、重大修理过的电梯，其使用的电气元器件(如变频器、模块等)的技术性能参数及质量达不到电梯原设计要求，此情况下进行“制动试验”，有必要进行检查、检测电气元器件的性能参数与质量，并复核其过载能力，防止因过载造成损坏或电气故障。

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