电梯溜车事故案例分析

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电梯溜车事故案例分析
	发起人：乐山联达电梯　　回复数：5　　浏览数：13085　　最后更新：2015/4/3 15:18:13 by shfangzhen

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2013/7/11 22:47:11

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乐山联达电梯

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第2种溜车现象，制动器制动力不足引起的溜车。经过分析，此次事故完全符合第2种溜车所具备的条件，具体原因是(充要条件)：a. 曳引电动机脱离供电电源，不属于电力驱动。本事故从司机工打"急停"、"检修"，厅轿门开着走车和当班司机的口述，可以排除电力驱动的可能。b. 制动器的制动力达不到规定要求，即制动力不足。本事故从现场勘察的情况知道，其中一侧闸瓦被机械卡阻，另一侧闸皮被磨损造成间隙加大，人力盘车轻快等因素可以证明制动器的制动力不是不足，而是严重不足。c.电梯属于位势能负载，轿厢与对重存在较大的质量差时，从而两者产生质量的不平衡。本事故电梯当时轿厢内只有司机工和伤者共2人，对重明显重于轿厢，轿厢属于轻载，事故时轿厢往上去是符合逻辑的。d.蜗轮减速箱的蜗轮副属于非自锁性质。

　　事故梯的蜗轮减速机速比为65:2，是双头蜗杆，处于半自锁状态。当制动力不足时，外界对电梯(一般是在轿厢内)产生一个扰动时就可以破坏当时的临界平衡状态，从而引发电梯溜车。本案例是残疾人架拐，首先一只脚点地进入轿厢时有一个质量冲击产生的扰动，另一条腿在来不及收腿的情况下致使被卡。综上所述，制动器制动力严重不足是造成此次事故的直接原因。

　　3.3.2 间接原因

　　①电梯管理上的问题。a. 管理制度不健全，甚至没有维修保养方面的管理制度，司、维人员无证上岗操作。b.电梯维修保养不到位，责任心不强，司梯工多次反映电梯有故障而未引起重视，电梯长期带故障运行。c.维修人员技术素质差，制动器闸瓦卡阻、闸皮磨蹭制动轮发出异味均未能处理。d.管理失职：维修工从7月10日起脱岗(放假)，20余天无人进入机房，电梯处于失养失修状态。②安全回路继电器的问题：a.选型不对，国标GB7588-1995明确规定应选用继电接触器，而此处选用微型继电器。b.一对电接点断线使一侧闸瓦不能打开，造成闸皮磨损，间隙加大。

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